四大物流中心陸續建成 成都公路物流“72變”

TIME:2017-04-27 14:04:57  來源: admin
根據成都市規劃,川陜路沿線貨運停車場將實施搬遷。這些停車場和物流企業該往哪兒搬,是成都貨運市場變局的關鍵。“我們早已規劃出‘四園區四中心’,引導川陜路沿線停車場和物流企業往規劃的園區和中心搬遷,最終實現對成都道路貨運場站的結構調整。”昨日,成都市交委物流處相關負責人如是說。四大物流中心陸續建成之后,成都公路物流將插上換裝的翅膀,徹底和以前的“臟亂差”說再見。
  川陜路擁堵不堪 貨運停車場混亂無序
  川陜路是成都的司機最怕走的路線之一,走上這條路你無法把握堵車的時間,幸運的時候堵上半小時,運氣不好或許會耽誤幾小時,只能對造堵的大貨車干瞪眼。據介紹,川陜路周邊是成都貨運停車場布局非常集中的路段,進出貨運停車場的貨車車身長,車輛掉頭、轉彎時動作緩慢,對沿線出入車輛影響很大,嚴重影響了北大門進出城大動脈的暢通。
  成都市交委經過實地調查發現,川陜路最擁堵的路段主要在三環路川陜立交橋下到總醫院長2.88公里處,主要有大西南生旌、將軍碑、新川陜、鑫駟馬橋等七家貨運停車場。這些貨運停車場都是自發形成,存在建設混亂、管理無序、環境衛生差、缺乏有效監管等問題,有的貨運站場甚至出現騙貨等貨運糾紛。改變成都貨運物流現狀勢在必行。
  成都物流規劃出臺 建設“四園區四中心”
  為改變成都貨運物流“臟亂差”的現狀,按照成都新一輪的城市總體規劃,綜合交通規劃和產業布局規劃,成都市修訂完善了《成都市現代物流業發展規劃》,提出“一網二平臺、四園區四中心、五十個物流服務站”的現代物流業發展框架體系。
  據介紹,其中的“四園區”包括國際航空物流園區、國際集裝箱物流園區、青白江鐵路散貨物流園區、新津鐵路散貨物流園區。而“四中心”主要針對公路物流,依托成都放射狀高速公路網絡,在繞城高速公路外側的東、南、西、北四個方向建設輻射大成都經濟圈的四個區域性綜合性物流中心,分別是新都物流中心、龍泉物流中心、雙流公路物流中心、成都保稅物流中心。
  目前四大物流中心已經陸續建成投入運營,這將徹底改觀以前成都公路物流的弊端。
  新都物流中心:規模最大的公路貨運集散地之一
  離川陜路更近的新都物流中心成為許多貨運停車場搬遷的上選。這個物流中心依托城北的成綿高速、川陜路,在貨運大道旁建設,主要目的是為成德綿、川陜經濟帶公路運輸貨物提供物流服務。
  成都市交委物流處相關負責人介紹說,新都物流中心公路貨運集散區是成都規模最大、最重要的公路貨運集散地之一,是公路干線運輸貨物在成都分撥、中轉、貨運信息交易的主要場所。整個物流中心規劃占地面積為1150畝,靜態停放貨運車輛6000輛,貨運信息交易經營戶2000個,司機住宿旅館床位6500個,零擔貨運專線180條,配套建設汽車維修和生活配套服務區。新都物流中心引進浙江傳化物流公司投資建設,項目已投入試運營。目前已有620余家貨代企業簽訂了入駐協議
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